Material móvil
Locomotoras
En su primera época se utilizaron tres tractores diésel hidráulicos "Batignolles" que se encontraban en Alicante fuera de servicio.
En la segunda etapa se usaron máquinas Alsthom diésel eléctricas monocabinas dotadas de dos bogies de dos ejes cada uno, todos ellos motores.
Técnicamente eran del modelo BB 44t pertenecientes a la familia que Alsthom había desarrollado para las líneas férreas de los antiguos territorios franceses de ultramar.
Máquinas Batignolles de la primera etapa del Limón Express
Locomotora Batignolles 1208 conducida por el maquinista Asensi. Fotografía: Vicent Serrat.
Cabina de conducción de la 1208. El volantes grandes es el manipulador de tracción. Bajo el gran capó va alojada la transmisión Voith.
Fotografía: Juanjo Olaizola. Fuente: Archivo Euskotren/Museo Vasco del Ferrocarril.
Batignolles 1204 y vagones del Limón. Fotografías: Txomin Palacián, 1980. Fuente: Archivo Euskotren/Museo Vasco del Ferrocarril.
La locomotora Batignolles 1203, con vagones y máquinas de Vías y Obras, el domingo 26 de diciembre de 2021 en la estación de Teulada.
Fotografías: José Covelo Guerra.
Máquinas Alsthom de la segunda etapa del Limón Express
Alsthom 1030. Domingo 07 abril 1996 Venta Lanuza. Fotografía: Vicent Serrat.
Alsthom 1022 en la estación de Alicante. Fotografía: Antonio Ruiz Sanz.
Alsthom 1030 en la estación de Alicante. Fotografías: Antonio Ruiz Sanz.
Coches de viajeros
En total se reunión doce coches de “balconcillos”, con caja de madera en su interior, con asientos de madera (propios en su tiempo de la tercera clase), que tras pasar una puesta a punto, fueron repintados con color amarillo limón, lo que motivó el famoso nombre que recibió.
Por motivos comerciales y con el objetivo de que fueran más fáciles de identificar por los viajeros cada coche recibió un nombre de mujer:
Rosa, María, Isabel, Alicia, Carmen, Sofía, Luisa, Elena, Silvia, Emilia, Nuria y Marina.
Limón Express en la estación de Benidorm. Fotografías: José Luis García Mateo, 1984. Fuente: Archivo Euskotren/Museo Vasco del Ferrocarril.
Interior de los coches y exterior del conche Nuria. Fotografías: Antonio Ruiz Sanz.
Núria exterior e interior. Detalle de los "balconcillos" de Sofía. Fotografías: Antonio Ruiz Sanz.

Vagones de mercancías
Vagón Kf-117
El convoy lo completaba un vagón KPf que transportaba el gas-oil para abastecer a las locomotoras Batignolles durante la marcha, FGV procedió a su restauración y preservación en 2018.
Fotografías: 1ª autor desconocido. 2ª vagón KF-117 en los talleres de Alicante, diciembre de 2021, autor: José Covelo.
Vagón KF-117 en los talleres de Alicante antes de una intervención. Fotografía: Antonio Ruiz.
Vagón KF-117 expuesto en Alicante. Fotografía: Antonio Ruiz.
Vagón D-13
Inicialmente también se usaron como furgón unos vagones de dos ejes de la serie "D" que servía como almacén para el trayecto.
Concretamente se trataba del D-13 y el D-10 a los que se le habían abierto puertas de acceso en sus extremos con el fin de poder tener acceso desde el resto de vagones. Tras sufrir un descarrilamiento se decidió su supresión definitiva, quedando apartado en la estación de Benidorm.
Itinerario Limón (1990)
Trenes número:
1091 Benidorm salida a las 8:52
1093 Benidorm salida a las 9:55
1095 Benidorm salida a las 14:55
1092 Gata de Gorgos salida a las 11:53
1094 Gata de Gorgos salida a las 12:25
1096 Gata de Gorgos salida a las 17:17
Documentación:
Ley de 20 de noviembre de 1877 policía de ferrocarriles y reglamento de 8 de septiembre de 1878 para la ejecución de la misma Fuente: Tomás Carbonell.
Documentación locomotoras:
Manual de operación y mantenimiento Batignolles Fuente: Tomás Carbonell.
Planos eléctricos de los coches Limón y modificaciones en las locomotoras Batignolles Fuente: Tomás Carbonell.
Sistema eléctrico locomotoras Alsthom Fuente: Tomás Carbonell.
Libros de itinerario:
Itinerario trenes a partir de 20-6-1974 Fuente: Tomás Carbonell.
Libro itinerario 42- Línea Alicante a Denia 24-04-1078 Fuente: Antonio Ruiz.
Libro itinerario de trenes número 13 17-01-1983 Fuente: Antonio Ruiz.
Libro itinerario trenes 1-06-1985 Fuente: Pedro J. García Soriano.
Libro itinerario de trenes Alicante- Dénia 1990 Fuente: Vicent Serrat.
Libro itinerario número 3 FGV Febrero de 2001 Fuente: Vicent Serrat.
Varios
Proyecto rehabilitación integral Miró Reig Fuente: Archivo Histórico FGV.