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1986 Red FGV
1986 Red FGV
Fuente: Memoria FGV 1987
2022 Red actual del Tram metropolità d'Alacant
2022 Red actual del Tram metropolità d'Alacant
ZONAS
ZONA A: Luceros – Poble Espanyol
ZONA B: Pla Barraques – Costera Pastor
ZONA C: La Vila Joiosa – Camí Coves
ZONA D: Terra Mítica – Olla Altea
ZONA E: Altea – Benissa
ZONA F: Benissa – Denia
Línea 1 Alicante–Benidorm
Línea 1 Alicante–Benidorm
Historia de la ejecución de las obras
Tramo 0 (Pendiente de finalización de las obras)
En 2007 se licitó el tramo soterrado entre Luceros y la estación de Renfe. Su longitud es de 400 metros, está situado bajo la avenida de la Estación y conectará con la estación tranviaria de Luceros y la Avenida de Salamanca.
Tramo 1 (Estación de Luceros y túnel hasta mercado)
El alicantino Javier García Solera fue el encargado del proyecto, la estación se sitúa justo debajo de la Plaza de Luceros. Se trata de una estación subterránea de andén central, ajustada bajo la cruz que forman los dos ejes que definen la ciudad en superficie: las avenidas Alfonso X el Sabio y de la Estación, y por otro lado, los paseos de Federico Soto y General Marvá. El patio inglés de su vestíbulo facilita la entrada de la luz solar, además, permite la visión de la fuente y escuchar su agua. En el interior se plantó un parterre con vegetación.
Tramo 2 (Mercado-Finca Adoc)
En mayo de 2007, se puso en servicio el tramo entre Mercado y Finca Adoc, permitiendo que la línea llegar hasta El Campello. Este tramo contó con un presupuesto de 110 millones de euros.
El tramo parte de El Campello, atraviesa la Avenida de Villajoyosa a través de un falso túnel. Emerge frente a la Serra Grossa y discurre paralelo a la montaña. El recorrido continúa hasta la avenida de Denia, que cruza sobre un viaducto, cuyo diseño es obra de Florentino regalado. Después del descenso se llega a la primera estación soterrada del TRAM, la de MARQ.
Estación de MARQ
La estación de MARQ recibe su nombre debido a que se sitúa cerca del Museo Arqueológico Provincial, junto al monte Benacantil. Dispone de un único andén de 80 metros de longitud y dos vestíbulos. El primer acceso se localiza en la plaza circular central correspondiente a la glorieta del Doctor Más Magro, se llega por dos entradas situadas en las calles Doña Violante y Valero Bermejo. El otro, se sitúa junto a las laderas del Benacantil. La Estación de MARQ tuvo un presupuesto de 15 millones de euros.
Túnel del Benacantil
El trayecto continúa de forma subterránea a través de un túnel construido bajo la ladera del Benacantil, a lo largo de la Avenida Jaime II, de una longitud de 700 metros. Al final de este corredor subterráneo encontramos la estación de Mercado.
Estación de Mercado
La estación de mercado está situada bajo la Rambla y la Avenida Jaime II. Contó con un presupuesto de ejecución de 30 millones de euros.
Dispone de un único vestíbulo, al que se accede desde la Rambla o dese la calle San Vicente. Además cuenta con una entrada directa desde el parking de Alfonso X El Sabio. Dispone de de cuatro escalera mecánicas y dos fijas, así como dos ascensores que comunican con los dos andenes a 20 metros de profundidad. Desde el vestíbulo se accederá a una planta intermedia en la que se ubicará en el futuro la sala multiusos con capacidad para 500 personas.
La línea 1 del TRAM une el centro de la ciudad de Alicante con Benidorm. Transcurre paralela al mar salvando una distancia de 43 kilómetros. Tiene una frecuencia de 30 minutos, siendo la duración del viaje de una hora y cuarto.
Desde Alicante a Benidorm hay 20 paradas. Luceros, Mercado, MARQ, Sangueta, La Isleta, Lucentum, El Campello, Poble Espanyol, Amerador, Cala Piteres, Coveta Fumá, Venta Lanuza, Paradís, La Vila Joiosa, Creueta, Costera Pastor, Hospital Vila, C.C. La Marina Finestrat, Terra Mítica y Benidorm.
El precio del billete de Alicante a Benidorm son 3,75€, correspondiente a 3 zonas. La Ida y vuelta tiene un precio de 6,40€.
Línea 2 Alicante–Sant Vicent
Línea 2 Alicante–Sant Vicent
La línea 2 del Tram une Alicante con la ciudad de San Vicente pasando por los barrios de la zona norte de Alicante. Las primeras paradas como la línea 1 son las subterráneas de Luceros, Mercado y Marq para luego salir a la superficie por el CC Plaza Mar. En su camino a San Vicente recorre el barrio del Pla, el Hospital General, los barrios de Juan XXIII y Virgen del Remedio, el CC The Outlet Stores, la Universidad y Sant Vicent.
Su frecuencia de paso es de unos 15 minutos y tiene 14 paradas. El trayecto dura unos 28 minutos y el precio del billete sencillo es de 1,45€. Es la línea más utilizada, con casi 5 millones de pasajeros en 2019.
Historia de la ejecución de la línea
Tramo 0 Pasa entre Serra Grossa y el Centro Comercial Plaz Mar 2.
Tramo 1 Con una longitud total de 2 kilómetros y una inversión de 20 millones de euros, el tramo 1 inicia su recorrido frente al Colegio Calasancio, en la Avenida de Denia. Cruza el vial por un paso inferior. Después continúa por superficie a lo largo del Bulevar del Pla. A cada extremo del Bulevar se tiene previsto situar una parada. Gira después hacia la calle Valla d'Ebo, atraviesa la plaza junto a la calle Vall d'Alcalà. Junto al Hospital General, tiene una tercera parada.
Su proyecto incorpora una plataforma tranviaria como vía verde ajardinada. Finaliza rebasando el cruce de la Gran Vía.
Tramo 2 Con una longitud total de 2,6 kilómetros, consta de una plataforma tranviaria con doble vía. Arranca en la Avenida Maestro Alonso, junto al Hospital General, discurriendo por ese vial y la calle Pintor Gastón Castelló hasta el Bulevar Norte, después de atravesarlo llega a la Avenida de Novelda. Desde este punto, continúa hasta el Centro Comercial Outlet y el Barrio de Santa Isabel en San Vicent del Raspeig. Contó con un presupuesto de 18,5 millones de euros.
Tramo 3 Abarca desde el Barrio de Santa Isabel hasta el Centro de Salud II, en el término municipal de Sant Vicent. Contó con un presupuesto de 10,5 millones de euros. Desde el punto inicial en el Centro Comercial el trayecto continúa hasta la Universidad. Pasa junto al Colegio Mayor y después cuenta con una parada que da acceso a la Universidad. Continúa junto a las instalaciones deportivas del Campus hasta llegar a Sant Vicent, el tramo termina frente al centro de Salud Sant Vicent II. La longitud total del recorrido es de 1788 metros.
Fuente: FGV
Bulevar del Pla. Fuente: FGV
Parada tipo tranvía línea 2. Fuente: FGV
Línea 3 Alicante–El Campello
Línea 3 Alicante–El Campello
La línea 3 del Tranvía une Alicante con El Campello por la costa. Igual que las líneas 1,2 y 4 tiene su salida en la estación subterránea de Alicante-Luceros para ir por la costa hasta el barrio de La Albufereta, pasando por la parada de Lucentum, por el golf llega a la Playa de San Juan y Muchavista donde circula junto al paseo marítimo para entrar a El Campello.
Tiene 17 paradas y el trayecto dura 27 minutos. Su frecuencia es 30 minutos, 20 minutos en hora punta. La línea 1 y la línea 3 comparten vía hasta El Campello.
Línea 4 Alicante– Playa San Juan
Línea 4 Alicante– Playa San Juan
La línea 4 del Tram va desde Luceros a la Plaza de A Coruña, al final de la Avenida Costa Blanca en la playa de San Juan.
Es la única línea que discurre completamente por la ciudad de Alicante cubriendo los barrios costeros de Albufereta, Cabo de la huerta y Playa de San Juan. Son 15 sus paradas, con una frecuencia de 30 minutos. El recorrido dura unos 29 minutos.
Historia de la ejecución: Tramo 4 (Ramal de Albufereta)
Tramo 4A
La primera fase se puso en servicio en 2007 recorre la Avenida Miriam Blasco y la Calle La Goleta. El Ramal de la Albufereta se dividió en dos tramos para su ejecución. La primera fase del tramo IV del TRAM fue presupuestada en más de 18 millones de euros. Transcurre por las avenidas Miriam Blasco y La Goleta, lo que supone una longitud superior a dos kilómetros de plataforma tranviaria. El trazado pare desde Finaca Adoc-Costa Blanca. Discurre por ambos márgenes del bulevar central hasta la glorieta del Deportista Sergio Cardell. En el recorrido encontramos tres paradas: Lucentum, con correspondencia con las líneas 1, 3 y 4; Miriam Blasco, en el centro del tramo, y por último Sergio Cardell.
Después continua por la calle Deportista Kiko Sánchez, donde la plataforma traviaria se sitúa en el centro. Continúa por el lateral del bulevar de la Avenida La Goleta, con doble plataforma tranviaria hasata la glorieta de conexión entra la avenida de la Costa Blanca y la avenida de las naciones. En este tramo encontramos las paradas Tridente y Avenida de las Naciones.
Parada Sergio Cardell. El andén está formado por dos cajas huecas de 36 metros de longitud, 3 metros de ancho y 2.5 metros de alto crean un vacío flotante ligeramente por encima de las cabezas del viajero con una escala más próxima al tranvía que al mobiliario urbano. No existe distinción entre acabado y estructura, ni entre paramentos y cubierta. Se trata de un material isótropo en su concepción y en su construcción.
Fotografías: Subarquitectura, José Alberto Vicente, Joan Roig.
Parada Sergio Cardell
El diseño de este apeadero estuvo a cargo de los arquitectos alicantinos Andrés Silanes Calonge, Fernando Valderrama Garre y Carlos Blañón Blaque, del estudio Subarquitectura. La parada se sitúa centrada en una gran glorieta circular ajardinada. Se accede frontalmente a cada andén mediante un sistema fractal de caminos que sortea la vegetación existente. Sobre los apeaderos se sitúan dos cajas huecas de 36 metros de longitud. Las cajas tienen 800 perforaciones circulares, que aligeran su aspecto. De noche, se convierten en dos potentes lámparas que iluminan el andén.
Tramo 4B
El trazado se ejecutó en forma de bucle, con una longitud de 4 kilómetros y medio, que comienza y finaliza poco después de la parada de la Avenida de Las Naciones, la inversión fue de 26 millones de euros. El trazado discurre hacia el este por la Avenida Costa Blanca, donde se sitúa el siguiente apeadero de la línea, Cabo de Huertas. Siguiendo por la misma avenida, y una vez se ha girado a la izquierda, se encuentran las paradas de Playa de San Juan y Calle Londres. Después, gira para entrar en la Avenida de Oviedo, donde se halla la parada de la Plaza de la Coruña, y poco después, la de Instituto. Continúa el trayecto por la Avenida de las Naciones donde se ubican los apeaderos de Países Escandinavos y Holanda.
Línea 5 Puerta del Mar – Plaza A Coruña
Línea 5 Puerta del Mar – Plaza A Coruña
La línea 5 hace prácticamente el mismo recorrido que la línea 4 menos el tramo del principio. Sale desde la playa del Postiguet con lo que no pasa por las paradas subterráneas de MARQ, Mercado y Luceros.
Tiene una frecuencia de paso de 30 minutos y la duración del recorrido completo son 26 minutos. Actualmente solo funciona en verano.
La primera fase se puso en servicio en 2007 recorre la Avenida Miriam Blasco y la Calle La Goleta.
Línea 9 Benidorm – Dénia
Línea 9 Benidorm – Dénia
La línea 9 realiza el trayecto que hacía el antiguo "Trenet de la Marina", une la estación intermodal de Benidorm con Dénia pasando por las poblaciones de Alfaz, Altea, Calpe, Benissa, Teulada, Gata y Dénia.
Son 18 paradas para una hora y cuarto de trayecto con una frecuencia de paso de uno a la hora. Esta línea está siendo reformada, por lo que algunos tramos que están en obras se hacen en autobús, concretamente de Teulada a Dénia.
De Benidorm a Dénia el billete sencillo de ida son 3,75€, el equivalente a tres zonas.
Desde Alicante a Dénia el precio del billete del TRAM es de 7,15€, el billete sencillo, ya que atraviesa 6 zonas, el trayecto más largo.
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